Das Projekt
Bei der Sanierung im August / September 2000 wurde innerhalb von 3 Wochen der gesamte Unterbau (Fahrbahn, Quer- und Längsträger, Auflager) erneuert. Während dieser Zeit wurde der motorisierte Verkehr umgeleitet und für die Fussgänger und Radfahrer ein provisorischer Steg an der Aussenseite der Brücke installiert.
Die Bauweise
Die geschädigten Untergurtauflager aus Eichenholz, die Längs- und Querträger sowie der Windverband wurden ersetzt. Zusätzlich wurden die Längs- und Querträger mit Sarnafilfolienstreifen abgedeckt. Als Fahrbahnaufbau wurden verdickte und untereinander verbolzte Eichenbohlen mit rauher Oberfläche gewählt. Den Übergang von der Brücke zur Strasse bildet beidseitig Kopfsteinpflaster. Beim Sandstein wurden die stark verwitterten Exemplare ganz ersetzt, die nicht so beanspruchten bis auf den glatten Grund zurückgearbeitet. Anschliessend wurde der Sandstein mit einem wasserabstossenden Anstrich versehen.
Baudaten
- Baujahr: 1867
- Gewichtsbeschränkung. 10 to
- Tragsystem: Doppeltes Hängewerk mit 4 Felder
- Spannweite: 19 m
- Breite: 4.30 m
- Höhe: 4.10 m
Leistungen Timbatec
- Beurteilung
- Sanierungskonzept
- Statik & Konstruktion
- Ausschreibung
- Bauleitung
Steinhauerarbeiten
Messerli Christian AG
3608 Thun
Holzbauingenieur / Örtliche Bauleitung
ARGE Fritz Allenbach und Timbatec GmbH
3612 Steffisburg
Bauherrschaft
Tiefbauamt des Kantons Bern, Obering. Kreis II
3011 Bern
Montagebau in Holz
Stettler Zimmerei GmbH
3132 Riggisberg
Belags- und Baumeisterarbeiten
Schmid Werner AG
3132 Riggisberg