Nouveau pont pour vélos et piétons sur la vieille Aar, Lyss

2016

Un nouveau pont à Lyss devrait être plus large que l'ancien et praticable pour les vélos. Néanmoins, il sera soutenu par les culées existantes.

Faits et images
Données de construction
Partie
Le nouveau pont offre de la place aux piétons et aux cyclistes
Le nouveau pont offre de la place aux piétons et aux cyclistes
En route : le pont a été transporté en un seul morceau
En route : le pont a été transporté en un seul morceau
Le nouveau bridge a été monté sur les piliers existants
Le nouveau bridge a été monté sur les piliers existants
Espace suffisant entre la surface de l'eau et le pont
Espace suffisant entre la surface de l'eau et le pont
Il était urgent de remplacer l'ancienne passerelle.
Il était urgent de remplacer l'ancienne passerelle.

Le projet
L'un des nombreux ponts qui relient Lyss à la zone de loisirs du Seeland en traversant l'ancienne Aar était en fin de vie. On a notamment constaté que les éléments en bois pourrissaient, car ils étaient très proches de l'eau. La consigne pour le nouveau pont près du centre sportif Grien était qu'il puisse être utilisé non seulement par les piétons, mais aussi par les cyclistes. Par rapport à l'ancienne traversée, le nouveau pont devait présenter une chaussée beaucoup plus large afin que les cyclistes puissent traverser sans danger. Concrètement, l'ancien pont ne mesurait que 1,80 mètre de large, le nouveau dispose d'une largeur utile de 2,40 mètres.

Le défi
Le nouveau pont devait s'adapter aux fondations de la traversée d'origine, la situation d'appui des culées devait donc être reprise. Le nouveau pont a été conçu comme un pont en auge. La structure primaire est composée de deux poutres en bois lamellé-collé. Les poutres transversales en acier sont fixées aux poutres primaires par le bas à l'aide de tiges filetées collées. Grâce à cet assemblage résistant à la flexion, la poutre primaire est stabilisée et ne peut pas basculer. Les longerons du tablier sont en bois lamellé-collé de mélèze, le revêtement en bois de chêne. Avec le nouveau pont, il y a plus d'espace entre l'eau et le pont qu'auparavant - un avantage en cas de crue. Jusqu'à présent, le bois flottant risquait de s'accumuler, d'endommager le pont et d'inonder les terres avoisinantes.

Données de construction

- BSH épicéa (poutre primaire) 9 m3

- BSH mélèze (poutre primaire) 2 m3

- Coffrage mélèze 113 m2

- Planches de chêne chaussée 43 m2


Prestations de Timbatec

- SIA Phase 31 Avant-projet

- SIA phase 32 Projet de construction

- SIA phase 41 Appel d'offres et comparaison des offres

- SIA phase 51 Projet d'exécution

- SIA phase 52 Exécution

Ingénieurs en construction bois
Timbatec Ingénieurs en construction bois Suisse SA
3012 Berne


Maître d'ouvrage
Commune de Lyss
3250 Lyss


Ingénieur civil
Ulrich Christen AG
3250 Lyss


Constructeur bois
Feldmann+Co. AG
3250 Lyss



Avis de protection des données

Ce site web utilise des composants externes qui peuvent être utilisés pour collecter des données sur votre comportement.

Les cookies nécessaires sont toujours chargés.